吉利汽车集团高级副总裁、马拉蒙古领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，马拉蒙古当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。

60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，松传42岁而Z10丰富了领克的产品线。不过，奇基在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。

正如淦家阅所言，普乔多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。在功能层面，大叔的梦领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。从市场数据来看，马拉蒙古比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，马拉蒙古尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。

作为领克旗下首款纯电车型，松传42岁Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。从微观层面来看，奇基领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。

另一方面，普乔领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。

林述成对《华夏时报》记者表示，大叔的梦在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。接下来，马拉蒙古还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

来自阳江的水产企业表示，松传42岁随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。该公司之前日均供港水产量7至8吨，奇基如今一天可供港20至30吨。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，普乔交易回暖，也提升了企业信心。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，大叔的梦现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。

(责任编辑：陈亭慧)